Gentlemen From Hell

Bienvenue chez Gentlemen From Hell !

Plus que de la prépa, je préfère redonner vie à de vieilles motos à bout de souffle en les remontant au plus proche de l’origine.

Mais ici, pas de restauration « sortie-d’usine ». J’aime l’idée que ces youngtimers gardent quelques jolies cicatrices de leurs passés.

Des motos patinées, souvent récalcitrantes mais toujours attachantes.

Les Motos

Se trouvent ici, les réalisations qui m’ont apporté le plus de plaisir : que ce soit l’expérience, les sensations, la fierté du projet accompli…

L’ensemble de mes activités autour de ces vieilles motos (et moins vieilles) est consigné sur Rouille et Patine, journal de bord de ma passion pour les side-cars bornés et les youngtimers rincées.

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  • Maintenant que la moto est remontée sur ses roues, avec son nouveau réservoir et ses câbles, un bon réglage de la carburation devrait permettre à cette mamie de s’ébrouer de nouveau. Le moteur avait été révisé avant son arrêt donc […]
  • Ce coup-ci, je ne commence pas la restauration par le redémarrage de la moto car c’est l’esthétique qui va conditionner le reste du projet ! En règle générale, j’entame mes restaurations par la remise en route de la moto. C’est […]
  • Les XL 250 S modèles ’78 et ’79 sont de vraies 250 cc. A partir de 1980, pour une sombre histoire de TVA à 33%, Honda réalésa ses blocs en 240 cc. Et compte-tenu de la diffusion de la XLS […]
  • La Honda CB 250 K5 a tout d’une « mini CB-Four ». Avec son élégance et son gabarit de 125, difficile de ne pas tomber sous le charme. En 1972, Honda propose la CB 125 K5, dernière évolution des petites CB 125 […]